برای کار با نرم‌­افزار Civil 3D لازم است تا بر نرم‌­افزار AutoCAD تسلط کامل داشته باشیم. بنابراین به صورت مختصر نیم نگاهی به دستورهای مورد نیاز یک مهندس راه و ترابری در نرم‌­افزار AutoCAD پرداخته شده است.

همچنین به معرفی اجمالی از نرم‌­افزار Civil 3D پرداخته و عملکرد این نرم‌­افزار شرح داده می­شود.

روند طراحی در نرم­‌افزار Civil 3D باید به صورت گام به گام انجام بگیرد.

نخستین مرحله وارد کردن داده‌­های برداشت شده توسط نقشه بردار به نرم‌­افزار می­باشد. این داده‌­ها می­توانند فایل نقاط، منحنی میزان، Break line و ... باشند.

در این فصل به نحوه مدل­سازی زمین طبیعی به نرم‌­افزار بر اساس داده‌­های مختلف نقشه‌­برداری، پرداخته می­شود.

روند طراحی در نرم­افزار Civil 3D باید به صورت گام به گام انجام بگیرد.

نخستین مرحله وارد کردن داده‌­های برداشت شده توسط نقشه بردار به نرم‌­افزار می­باشد. این داده‌­ها می­توانند فایل نقاط، منحنی میزان، Break line و ... باشند.

در این فصل به نحوه مدل­سازی زمین طبیعی به نرم‌­افزار بر اساس داده‌­های مختلف نقشه‌­برداری، پرداخته می­شود.

طراح هندسه مسیر باید شناخت کافی از عوامل مؤثر بر طرح مسیر مانند محیط، کاربران، خودروها و تأسیسات جانبی داشته باشد.

طراح باید با بکارگیري مبانی طراحی، حداقل­‌هاي معیارهاي طراحی را انتخاب کرده و طرح اولیه مسیر را آماده کند.

طراحی پلان مسیر ( آکس جاده) می­تواند قبل یا بعد از وارد کردن اطلاعات نقشه برداری در نرم­‌افزار Civil 3D انجام گیرد.

پس از محاسبه اجزای مربوط به پلان مسیر اعم از قوس دایره‌ه­ای ساده، کلوتوئید، بربلندی و ... در این فصل به نحوه رسم آن­ها در نرم افزار پرداخته می­شود.

پس از طراحی مسیر بر اساس نقشه­‌های با مقیاس 1:25000، کریدور مسیر تعیین می­شود. پس از تعیین کریدور، دستور انجام عملیات نقشه برداری تاکئومتری با مقیاس 1:2000 صادره شده و طراح مسیر با بررسی عوارض موجود اقدام به اصلاح مسیر می­نماید.

این اصلاحات شامل به روز رسانی توپوگرافی و تغییر پلان مسیر می­باشد. با توجه به خاصیت دینامیک بودن نرم­افزار Civil 3D، کلیه این تغییرات به راحتی قابل اعمال است.

پس از وارد کردن اطلاعات و رسم پلان مسیر، می­توان پروفیل طولی مسیر را که تابع دو آیتم مذکور می­باشند را رسم کرد.

پس از محاسبه اجزای مربوط به پروفیل طولی مسیر اعم از طول قوس‌­های قائم، جانمایی ابنیه، شیب و فراز در این فصل به نحوه رسم آن­ها در نرم‌­افزار پرداخته می­شود.

یک طراح مسیر، ابتدا خط پروژه اولیه را با اساس تامین حداقل ضوابط آیین­‌نامه و تامین ایمنی کافی رسم می­نماید.

پس از آن با مشورت با کارشناس هیدرولوژی و تعیین حوزه­ آب­‌های سطحی اقدام به اصلاح خط پروژه به منظور جانمایی ابنیه فنی اعم از آبرو و پل می­نماید.

با توجه به خاصیت دینامیک بودن نرم‌­افزار Civil 3D، کلیه این تغییرات به راحتی قابل اعمال است.

منظور از کریدور مسیر در نرم‌­افزار Civil 3D، انطباق توپوگرافی، پلان مسیر و مقطع عرضی می­باشد. در حقیقت نرم­‌افزار در طول مسیر در مقاطع با فاصله منظم ( معمولاً 20 متر) مقطع عرضی جاده را بر اساس کد ارتفاعی خط پروژه، وضعیت پلان مسیر ( خط مستقیم، قوس، بربلندی و ...) را نسبت به زمین طبیعی مدل می­کند. مبنای محاسبه احجام عمیات خاکی بر اساس این مقاطع عرضی می­باشد.

در نرم‌­افزار Civil 3D ابزا­های مختلفی برای رسم مقاطع عرضی و به طبع کریدور مسیر ارائه شده است.

در این فصل ابتدا به نحوه رسم مقطع عرضی جاده برای شرایط مختلف مسیر اعم از خاک‌ریز، ترانشه و ... پرداخته می­شود.

سپس نکات مهم در رسم کریدور و محاسبه دقیق احجام عملیات خاکی ارائه می­­گردد.

در این فصل نکات مهم و کاربردی برای انجام کار تخصصی و حرفه‌­ای با نرم‌­افزار Civil 3D ارائه می­گردد. این اطلاعات حاصل سال­ها تجربه کار با این نرم افزار بوده و شامل موارد زیر می­باشد:

• دریافت خروجی­ از اجزای مختلف مسیر
• تهیه خروجی­های مورد نیاز برای ورود اطلاعات به نرم­افزار CSDP
• تاثیر ابنیه فنی در محاسبه احجام عملیات خاکی
• انتقال استایل­های یک فایل به فایل دیگر
• تعریف افست اسمبلی